Heute Abend wird die Donautalbrücke freigegeben

Viele Pendler haben wohl jahrelang auf diesen Tag gewartet. Heute wird um etwa 18 Uhr die Donautalbrücke für den Verkehr freigegeben.  Vorher traf sich aber noch die Landes- und Stadtpolitik auf der Brücke: Landeshauptmann Thomas Stelzer (VP), Verkehrslandesrat Günther Steinkellner (FP), geschäftsführender Vizebürgermeister Dietmar Prammer (SP),  Vizebürgermeister Martin Hajart (VP) und Asfinag-Vorstand Hartwig Hufnagl,  betonten allesamt die große Bedeutung der Brücke für die Landeshauptstadt. 

Kundgebung der Gegner findet doch statt

Auch die Gegner des Projekts hätten sich die Donautalbrücke gerne aus der Nähe angesehen. Bereits am 5. November hatte die Initiative „Verkehrswende jetzt!“ bei der Landespolizeidirektion für Samstag, 16. November, eine Kundgebung angemeldet. Für 200 Teilnehmer sollten sowohl die B129 als auch die Donautalbrücke für rund vier Stunden komplett gesperrt werden. Die Polizei untersagte diese Veranstaltung und begründete diese Entscheidung in einem 14 Seiten umfassenden Bescheid unter anderem damit, dass die Veranstaltung die "öffentliche Sicherheit gefährdet" hätte.

• Die OÖN haben berichtet: "Spaziergang" auf der Donautalbrücke untersagt

Der Plan der Demonstranten sah vor, zu Fuß über einen der Auffahrtstunnels auf die Brücke zu gelangen und dort eine Kundgebung abzuhalten. Sowohl das Stadtpolizeikommando Linz als auch die Asfinag äußerten Bedenken,  weil  die Sicherheitseinrichtungen in den Tunnels auf einen solchen "Spaziergang" nicht ausgelegt seien.  

Die Initiative „Verkehrswende jetzt!“ kritisierte die Untersagung. Die Argumente der Exekutive seien „fadenscheinig“, heißt es in einer Aussendung. „Das ist eindeutig politisch motiviert. Gegen die Untersagung werden wir Einspruch erheben", sagt Aktivist Andreas Schütz. 
Eine Kundgebung soll am Samstag dennoch stattfinden, aber nicht wie geplant auf der Brücke. Die Reden werden vor dem Tunnelportal stattfinden.

Alternativ startet nun um 10 Uhr eine Kundgebung bei der Bushaltestelle Donautal, danach möchte man bis zum Tunnelportal marschieren. Die Initiative kündigte auch an, die Untersagung der Brückenbegehung nicht hinnehmen zu wollen und vor das Landesverwaltungsgericht zu ziehen.

Wie geht es weiter mit der A26?

Nun macht die Baustelle der A26 erstmals etwa zwei Jahre lang Pause. Im zweiten Bauabschnitt wird von 2026 bis 2032 das „Herzstück“ der A 26 - der Tunnel Freinberg - umgesetzt. Dieser verläuft unterhalb des Freinbergs, der Ziegeleistraße und der Waldeggstraße. Auf- und Abfahrten werden beim  Hauptbahnbahnhof und bei der Waldeggstraße auf Höhe der bestehenden Westbrücke errichtet. Die Waldeggstraße selbst und ihre  Verbindungen an die Kudlich-, Ziegelei- und Kärntnerstraße bleiben bestehen – die Oberfläche wird neugestaltet und begrünt. So werden zusätzlich zu Gehwegen auch Busspuren und ein Radweg errichtet. 

Im dritten Ausbauschritt wird dann die letzte Lücke zur A7 geschlossen. Geplante Fertigstellung: 2035. 

Daten und Fakten zur Brücke

• Spannweite: 305 m
• Länge Hauptseile: 500 m
• Breite Brückendeck: 23 m
• Abstand der Hänger in Längsrichtung: 15 m
• Haupttragseile: Bündel, bestehend aus 12 einzelnen Spiralseilen (145 mm Durchmesser)
• Hängeseile: Spiralseile mit einem Durchmesser von 95 mm.
• Mögliche Belastung: 3.100 Tonnen
• Eigengewicht: 12.900 Tonnen

Zahlen, Daten, Fakten zum Tunnelbau 

• 3.200 Meter Tunnel wurden im Bereich Donau (Bauabschnitt 1) hergestellt.
• Im Süden erstreckt sich der Tunnel 500, im Norden 250 Meter in den Berg.
• 370.000 Kubikmeter an Ausbruchsmaterial (Erde und Gestein) mit einem Gewicht von rund einer Million Tonnen fielen dabei an.
• 800.000 Tonnen davon wurden umweltschonend und ohne belastenden Lkw-Verkehr per Schiff zum Ennshafen abtransportiert (bis zu dreimal pro Tag) und dort zur Wiederverwertung an Abnehmer verteilt.
• 48.000 Kubikmeter Beton und 1.300 Tonnen Stahl wurden im Tunnel verbaut.