Als der TDI den VW Golf das Sparen lehrte

Das Sondermodell hieß 1995 "Rolling Stones". Mick, Keith und die anderen Stones waren damals auf Welttournee. Wieder einmal. Geändert hat sich bis heute eigentlich nichts: Der VW Golf steht heute wie damals an der Spitze der Verkaufsstatistik, die Rollings Stones spielen in ausverkauften Stadien – sofern die Briten eines ihrer inzwischen raren Konzerte geben.

Apropos Musik: 1995 war eine Sonderausstattung des VW Golf das "Radio-Casetten-System mit Casettenablagefach". Und der GT/GTD war mit zwei Multifunktionsanzeigen versehen: Links konnten die (Tages-)Kilometer eingestellt werden, rechts zeigten die schwarzen Ziffern die Uhrzeit an. Freilich: Die Größe des Digital-Displays beschränkte sich auf das Format eines Mäusekinos. Eine damals vielbeachtete Neuerung war zudem, dass die Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert werden konnten.

Premiere 1995: der 110 PS-TDI

Die größte Veränderung brachte allerdings eine andere technische Entwicklung, die Volkswagen noch heute nachhaltig prägt: 1993 führten die Wolfsburger den ersten TDI, den ersten Turbodirekteinspritzer-Dieselmotor in einem VW ein. Zuerst noch mit 90 PS, ab 1995 mit 110 PS aus 1,9 Litern Hubraum. Dass sich der TDI durchsetzte, verwundert kaum, denn der Selbstzünder galt sein Anbeginn als ausgezeichneter Sparmeister. Im Prospekt Mitte der 1990er-Jahre verbrauchte der Golf TDI gerade einmal 5,0 Liter (Sowohl in der 90- als auch in der 110-PS-Version). Die CO2-Emissionen damals? 135 Gramm pro Kilometer.

Von 5,0 auf 3,8 Liter Verbrauch

Heute sind die Daten weitaus niedriger. Der 90-PS-Golf des Modelljahrganges 2015 verbraucht laut Werk gerade einmal 3,8 Liter Diesel und emittiert 98 Gramm CO2 pro Kilometer. Kritiker könnten nun anmerken: Nach 20 Jahren Entwicklung müssten die Werte noch weit niedriger sein! Doch dem sei entgegengestellt: Heutzutage ist die Ausstattung eines Golf ungleich üppiger, alleine das Leergewicht ist enorm angestiegen. Wogen die Golf III noch zwischen 960 und 1380 Kilogramm, so bringt die aktuelle, die siebte Generation trotz Leichtbau noch immer zwischen 1205 und 1472 Kilogramm auf die Waage.

Vor 20 Jahren, 1995, als nachrichten.at online ging, waren gerade der Netscape Navigator (seit 1994) und das Betriebssystem Windows 95 (seit Februar 1995) aktuell. Im Auto hatten die Radios erstmals ein digitales Display, der Sendersuchlauf funktionierte automatisch.

Heute werden die stärksten empfangenen Sender auf einem riesigen Display aufgelistet, das Smartphone wird per USB oder Bluetooth verbunden. Keine 60-Minuten-Musikkassetten (30 Minuten pro Seite), sondern schier unbegrenzter Speicherplatz steht zur Verfügung.

Das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP) ist heute Pflicht, damals war an dieses Sicherheitsgimmick nicht zu denken. Aber die Umwelt war schon wichtig: "Der neue Golf enthält ca. 60 Kunststoffteile aus 100-prozentigem Recyclingmaterial", war damals im Prospekt zu lesen.

VW Golf III

Seit der Premiere 1974 brachte Volkswagen sieben Modellgenerationen des Golf. Vor 20 Jahren war gerade der Golf III aktuell. In jenem Jahr, 1995, stattete VW seinen Bestseller erstmals serienmäßig mit einem Fahrerairbag aus. Top-modern waren damals auch die Stoßfänger, die erstmals in der Wagenfarbe lackiert wurden. In Erinnerung ist noch ein Sondermodell, das die Wolfsburger auf den Markt brachten: Sämtliche Blechteile waren in einer anderen Farbe (Rot, Gelb, Blau, Grün oder Schwarz) lackiert. Das Einstiegsmodell (1,4) hatte damals übrigens 55 PS, der VR6, die stärkste Version, schöpfte 190 PS aus 2,9 Litern Hubraum.

VW Golf VII

Die Erfolgsgeschichte des VW Golf ist einzigartig. Seit 37 Jahren ist der Wolfsburger ununterbrochen das meistverkaufte Modell in Österreich, heuer wird das 38. Jahr folgen. An der Spitze steht er zudem auch in Ländern wie der Schweiz, Belgien, Luxemburg oder Norwegen. Es gibt ihn auf allen fünf Kontinenten in mehr als 120 Ländern der Erde zu kaufen.

Das Einstiegsmodell ist heute der 1,2 TSI mit 86 PS, das Top-Modell (Golf R) leistet 300 PS. Neben den Benzinern und Dieselmodellen werden auch der e-Golf (reiner Elektroantrieb) und der GTE (Plug in-Hybrid) angeboten. Herausragend ist auch das Doppelkupplungsgetriebe (DSG).

 

• 6 Modellvarianten waren vom VW Golf 1995 in Österreich erhältlich: CL (Comfort Luxus), GL (Gehobener Luxus), GT (Gran Turismo), GT Special, GTI und VR6. Zusätzlich wurde noch der GTD, der Diesel-GT, angeboten.
• Im Jahr 2014 durchbrach der VW Golf eine weitere Schallmauer: 30 Millionen Exemplare waren zu diesem Zeitpunkt auf der ganzen Welt von dem Wolfsburger verkauft worden.
• 135 Gramm CO2 pro Kilometer emittierte der 90-PS-TDI Mitte der 1990er-Jahre. Zum Vergleich: Der 100 PS starke Benzinbruder, der 1,6-Liter-Vierzylinder, blies zu dieser Zeit 190 Gramm pro Kilometer durch den Auspuff hinaus.
• Im Juni 1974 lief in Wolfsburg der erste Golf vom Band. Der VW-Konzern setzte „große Hoffnungen“ auf den Kompakten, denn der bisherige Bestseller, der Käfer, schwächelte, und das Unternehmen war schwer defizitär.
• 15.224 Euro hat der VW Golf 1,6 Kombi (75 PS) 1995 in Österreich gekostet. Der günstigste Golf Variant (Kombi) ist heute um 18.690 Euro zu haben (1,2 TSI 85 PS).