Der sparsamste Mazda, den Toyota je gebaut hat

"Wenn wir uns etwas holen, dann nur vom Besten", betont Mazda-Österreich-Sprecherin Iris Schmid. Und sagt unumwunden: "Bei den Hybrid-Antrieben ist dies Toyota." Kurzum: Mazda schickt den 2er als neue Generation auf den Markt, und dieses Modell ist baugleich mit dem Toyota Yaris. Freilich: Die Ausstattungslinien mischte Mazda neu. Pure, Agile und Select nennen die Japaner ihre Varianten, die in der Preisliste aufgelistet sind. Wobei Select (ab 26.790 Euro) die Vollausstattung bedeutet und nur noch eine Option aufpreispflichtig ist: das Glasdach um 1100 Euro.

116-PS-Hybrid-Antrieb

Als einzigen Antrieb bietet Mazda die 116 PS starke Hybrid-Version an. Der 1,5-Liter-Dreizylinder leistet 92 PS, der E-Motor steuert 80 PS bei. Als Energiespeicher dient ein 4,3-Ah-Akku. Die Batterie liefert Strom, damit der Mazda2 bis 45 Stundenkilometer rein elektrisch fahren kann. Auf 100 Kilometer verbraucht der 2er-Hybrid 3,8 bis 4,0 Liter Super. Auf den ersten OÖN-Testkilometern wechselte der Antrieb unmerklich zwischen den Antrieben hin und her. Bei starker Beschleunigung dreht der Dreizylinder hörbar hoch, um sich rasch wieder zu beruhigen.

Die Mazda2-Vorgängergeneration bleibt unverändert im Programm, der Hybrid-Mazda2 dient als zusätzliches Angebot. Die Japaner gewähren – wie für alle ihre Modelle – nun sechs Jahre Neuwagengarantie.