VW-Manager zu Mitarbeitern: "Das geht nicht gut auf die Dauer"
WOLFSBURG. Die Volkswagen-Spitze verteidigte bei der Betriebsversammlung am Mittwoch ihren verschärften Sparkurs: "Wir haben noch ein Jahr, vielleicht zwei Jahre Zeit, das Ruder herumzureißen."
Die VW-Spitze hat auf der Betriebsversammlung in Wolfsburg ihren verschärften Sparkurs verteidigt. "Wir haben noch ein Jahr, vielleicht zwei Jahre Zeit, das Ruder herumzureißen. Aber diese Zeit müssen wir nutzen", sagte Konzern-Finanzchef Arno Antlitz vor mehr als 10.000 Beschäftigten im VW-Werk. "Wir geben in der Marke seit geraumer Zeit schon mehr Geld aus, als wir einnehmen. Das geht nicht gut auf die Dauer."
Mit den Einsparungen wolle VW die Mittel freisetzen, die man für neue Produkte brauche. "Dafür brauchen wir jetzt Geld, um kräftig zu investieren", sagte Markenchef Thomas Schäfer. "Wenn wir es jetzt schaffen, unsere Kosten nachhaltig zu reduzieren und in ein Modellfeuerwerk zu investieren, wie es der Wettbewerb und die Kunden noch nicht gesehen haben, dann werden wir es sein, die die Voraussetzungen geschaffen haben, damit auch die nächsten Generationen hier in Deutschland für Volkswagen arbeiten können."
Protest der Belegschaft
Von den Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen war der Vorstand mit scharfem Protest empfangen worden. Neue Details zu den am Montag verschärften Sparplänen nannte VW bei dem Auftritt auf Einladung des Betriebsrats nicht. Europas größter Autobauer hatte angekündigt, angesichts der sich zuspitzenden Lage den eingeschlagenen Sparkurs bei der Kernmarke VW noch einmal zu verschärfen.
Auch eine Werkschließung in Deutschland und betriebsbedingte Kündigungen werden nicht länger ausgeschlossen. Betriebsrat und IG Metall hatten erheblichen Widerstand angekündigt, das an VW beteiligte Land Niedersachsen forderte den Autobauer auf, Standortschließungen zu vermeiden.
Mit Blick auf die Standorte verwies Antlitz auf Überkapazitäten. In Europa würden derzeit zwei Millionen Autos weniger pro Jahr verkauft als vor der Coronapandemie. Und das werde sich auch kaum ändern. Für VW mit einem Marktanteil von rund einem Viertel in Europa bedeute das: "Es fehlen uns die Verkäufe von rund 500.000 Autos, die Verkäufe für rund zwei Werke. Und das hat nichts mit unseren Produkten zu tun oder schlechter Leistung des Vertriebs. Der Markt ist schlicht nicht mehr da."
Angaben zu möglichen Standorten, die schließen könnten, machte VW weiter nicht. Der Konzern hatte zuvor erklärt, Werkschließungen wären nur die letzte Maßnahme, wenn es nicht gelinge, mit schnellen Maßnahmen gegenzusteuern. VW betreibt Autowerke in Wolfsburg, Emden, Osnabrück, Hannover, Zwickau und Dresden, hinzu kommen Komponentenfabriken in Kassel, Salzgitter, Braunschweig und Chemnitz.
VW hat in den letzten Jahren so viele strategische Fehlentscheidungen gemacht um jetzt den Mitarbeiter mit einer Kündigung zu belohnen.
Beispiel:
- Gewinnoptimierungen auf Kosten der Qualität
- Preiserhöhungen ohne Mehrwert
- Software die maximal Betastatus hatte
- Verschlafene Entwicklung der Hybrid-/Elektromobilität
- Qualitätsschwankungen
der größte Fehler war:
ausschließliches Setzen auf Elektroautos.
Aja, BYD und Tesla sind ja sowas von gescheitert.
Erfolgsstory Tesla:
nach 17 Jahren erstmals 2020 Gewinn gemacht.
Der Großteil des Gewinns stammt aus dem Verkauf von Abgaszertifikaten (ZEV Credits).
Ja, wenn man nach knapp 18 Jahren das erste mal Gewinn macht (Tesla) und zusammen (BYD +Tesla) nach knapp 20 Jahren am Markt noch nicht mal 1% Anteil am Gesamtweltmarkt hat ...kann man das Ganze durchaus als gescheitert bezeichnen.
VW hat mit dem Dieselskandal systematisch und vorsätzlich Millionen VW-Kunden betrogen, denn die Betrugssoftware war kein Zufall. VW hat die Kunden in USA großzügig entschädigt, die Kunden in Österreich und Deutschland aber bis heute verarsxxt.
Offensichtlich brauchen die Kunden in Österreich und Deutschland aber einige Jahre, bis der Frust gegen VW groß genug ist, keinen VW mehr zu kaufen. Aber nun ist es soweit. Natürlich sind die überhöhten Preise und die immer schlechtere Qualität der VW Produkte auch starke Gründe für die VW-Probleme.
Kia z.B. gibt seit vielen Jahren 7 Jahre volle Werksgarantie, VW nur 2 Jahre, weil VW selbst am Besten weiß, wie gering die Qualität der VW-Produkte ist.
Stimmt, ich hatte einen derartigen Schummel-Diesel Passat und da gabs nichts. Nein, sie wollten für Rost (von innen) 8.000,- EUR, aber wenn ich ein Service beim Händler machen lasse, dann wärens kulanterweise nur mehr 4.000,- EUR - bei einem 8 Jahre alten Passat 😂.
Als großkotziger Deutscher Autokonzern glaubt man halt Gott zu sein.
Zigfach gehört und gelesen:
Die Qualität hat sehr stark nachgelassen!
Im Vergleich zu Modellen vor noch 20 Jahren!
Diese Wägen laufen noch, haben wenig SchnickSchnack an Bord, und sind selbst als alter Gebrauchte noch begehrt.
Die heutigen aber?
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Zudem: ich finde, es gibt zu viele Modelle in diesem Konzern.
Trotz Baukastensystem ist es logistisch und natürlich auch qualitätsmässig eine Riesen Herausforderung!
Ich finde, die sollten sich auf weit weniger Modelle einschränken - diese aber in guter (!) Qualität liefern!!!
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Zudem, dieser VW-Komzern wirkt arrogant, überheblich.
Vom Begriff Volkswagen, mit der Betonung "für das Volk", , tja, da sind die schon lange weit weg...
(Ich fuhr mal viele Jahre einen A4 Avant, Bj. 2000.
Jetzt eine andere hochwertige deutsche Marke).
VW?
Nein Danke.
die extreme Autofeindlichkeit in der EU und ganz besonders im deutschsprachigen Raum zeigt Wirkung!
Geschlossene VW Werke werden nicht die einzigen sein.
GREEN DEAL sei Dank.
Du meinst sicher die mangelnde Schulbildung und einen nicht existenten Hausverstand, wie deine Kommentare auch bestens zeigen.
Für den VW-Vorstand wird es aber so wie in der Vergangenheit sicherlich auch zukünftig noch für eine Zig-Millionengage reichen
Das drohende Aus für gleich 2 VW Werke wird am Tag nach der Wahl in Sachsen bekannt.
Eins ist natürlich klar:
bevor es ein Werk in Niedersachsen trifft - das Land ist an VW nennenswert beteiligt - werden jene im Osten dicht gemacht.
Zufälle gibts.
War es nicht das Ziel, dass weniger Leute Auto fahren sondern mehr mit Öffis oder Rad?
Da kann man die Autobauer doch nicht verantwortlich machen wenn das Jobs in der Branche kostet?!
Zu den VW-spezifischen Problemen sag ich besser nichts. Die Modelle werden von Jahr zu Jahr schlechter, egal ob Verbrenner oder EVs. Aber in solchen Unternehmen, egal ob VW, Mercedes, BMW etc. geht es hauptsächlich um Planungssicherheit. Die gibt es aber nicht mehr, seitdem diverse Politiker aus dem konservativen Spektrum, egal ob bei uns Nehammer, der Söder oder die FDP, plötzlich den Verbrenner neu entdecken. Die Konzerne hatten schon in den E-Mobilitätsmodus geschaltet, als sie dann feststellen mussten, dass durch diese populistischen Aussagen (und in DE durch den Wegfall der Förderung) alle (ok, fast alle) wieder einen Verbrenner wollten. Ich versteh's eh nicht. Die Strecke Wels-Wien-Wels hat mit unserem neuen Stromer, um den gleichen Ladestand wie bei Abfahrt zu erreichen, insgesamt 23 Euronen Strom gekostet im Gegensatz zu seinem Diesel-Vorgänger. Da hätten die Kosten ca 52 Euro betragen. Durchs "Sicherheitsaufladen" auf der AB haben wir gerade mal 10 Minuten verloren.
Ach ja, ich bin nicht 80 gefahren sondern auf der AB konstant 135 (Durchschnittsgeschwindigkeit war 98 km/h)
die Planungssicherheit hat Wirtschaftsminister Habeck völlig über den Haufen geworfen.
Und zwar nicht nur bei der Mobilität.
Sondern auch beim Thema Heizen.
Und auch beim Thema Wohnbau(förderungen).
Das Wirtschaftsdesaster in Deutschland haben wir den GRÜNEN zu verdanken.
Worst.... Sie sind und bleiben eine Labertasche!
danke für die Blumen!
bist du Deutscher oder Österreicher?
"Die Konzerne hatten schon in den E-Mobilitätsmodus geschaltet, als sie dann feststellen mussten, dass durch diese populistischen Aussagen (und in DE durch den Wegfall der Förderung) alle (ok, fast alle) wieder einen Verbrenner wollten. .."
Absoluter Blödsinn. Die Konzerne haben sich durch dilettantische Politiker zu diesem undurchdachtem e-Thema hinreißen lassen....haben aber vergessen, dass ,wie in jeder Branche, am Ende der Konsument entscheidet,was er kaufen will und was nicht. Bei VW kommt noch erschwerend hinzu, dass der Konzern jahrelang seine massiven Produktprobleme durch den (ehemals) guten Namen verschleiert hat. Und nun kommt halt die Abrechnung für all das...
Das Auto ist nur vorübergehend, ich setze auf das Pferd.
Der Grund auf dem du das Pferdefutter produzierst ist aber schon versiegelt.
Oder er gehört Dir.
Ist der Ruf erst ruiniert...
Wie wäre es mit Innovationen, E-Golf for two, zB.
Dann auf in den Vorstand! Der wird sicher begeistert sein.
Nur - bei VW dauert die Entwicklung eines neuen Modelles ca 10 Jahre.
Leider werden wir auch noch unser Fett abbekommen , wenn dieser Vorwärts Wurschtler(VW) Konzern ins schlingern kommt. 😥🤯
ein hausgemachtes Problem von VW?
Bei weitem nicht.
ZF Friedrichshafen baut beispielsweise ca. 15.000 Stellen ab.
Continental schließt mehrere Standorte.
Bosch baut 7000 stellen ab
usw. usf
An wen liefert denn ZF seine Getriebe?
Conti seine Gummiprodukte?
Sicher nicht an Billa und Spar.
Sie meinen, die genannten liefern nur zu VW?
Vw besteht unter anderem aus VW Audi Skoda usw usw
Auch E Auto von anderen Hersteller brauchen kein Getriebe mehr von ZF
ZF beliefert auch LKW Hersteller wie z.B. MAN (gehört übrigens wie Scania auch zum VW-Konzern).
Kaufe nie einen vw einer neuen Serie!
In den ersten 2,5 Jahren ca alle 2 Monate oder kurzere Intervalle hauptsächlich wegen Elektronikproblem in drr Werkstatt!
Alles Garantiefälle inkl. Ersatzwagen.
Hervorragend bemühtes Werkstattservice.DIE können nix dafür!
Jetzt nach 3! Jahren läuft der Caddy einwandfrei.
Ähnliches bei einem 50.000,- Firmen VW!! Batterie dauern leer! Neuwagen! Elektronikprobleme!!
X mal neu aufgesetzte Elektroniksteuerung!!
Mach da keine sorgen der neue caddy kommt von Ford
Auch T8 Ford und der Pickup a von Ford
Weil VW zu blöd ist gute Autos zu bauen !!!!
Auch die Gewerkschaften können den sehr hohen Standard bei Bezahlung, Arbeitszeiten und Privilegien nicht mehr lange halten. Der Wettbewerb bestimmt die Regeln, und wenn man in der Industrie nicht mit Augenmaß handelt, wird es strukturelle Veränderungen geben, was einen Kahlschlag bei den Standorten und Arbeitsplätzen bedeutet.
Das was VW auf den Kopf fällt ist die seit 20 Jahren unterirdische Qualität der Fahrzeuge.
Ich bin 20Jahre VW gefahren aber irgendwann war dann Ende. Denn zu den horrenden Fehlkostruktionen (darüber könnte ich ein Buch schreiben) kam auch noch der absolute Unwillen dafür einzustehen - das ist alles an den Kunden, also auch an mir, hängen geblieben.
Kein, auch noch so treuer, Kundenstamm lässt sich dies auf Dauer gefallen.
das GRÜNE Wirtschaftswunder nimmt täglich mehr Fahrt auf!
Das hat nichts mit den Grünen zu tun, das ist Hausgemacht VW.
Nicht nur VW.
Die Autoindustrie in Europa schwächelt sicher einerseits wegen der schwachen Produktpalette. Die E-Fahrzeuge sind zu groß und teuer sowie technisch hinten an, die Verbrenner haben seit 15 Jahren kontinuierlich an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit eingebüßt.
Ganz bestimmt
Oder wars der Mond
Die bösen Geister
Corona
Die Chinesen
Gings nach @restlbesseresser müsste alle Europäer pro Person von Bäby bis Greis mind 1-2 Autos, am besten nur Verbrenner, vor der Wohnung haben. Zwingend, sonst verlieren seine Ölquellen-Aktien zuviel Wert. Dann sieht seine Luxus-Pension uU um wenige Cent zu mager aus.
Beim @restl..... weiss man nie ob er aus der Geschlossenen postet o. vom Suff-Kammerl ...
Bin mir nicht sicher, ob unsere Dauersuderantin und Expertin für fast eh alles betterlein überhaupt einen FS hat, zum Fahren hätte sie zumindest keine Zeit.
meisteral
bin ein Fan von Bio-Lastenfahrrädern.
Bio? Warum nicht gleich Vegan?
Genau! Wenn VW wegen der überragenden Leistung der Manager abhaus,t reduziert sich die Zahl der mit fossilen Brennstoffe betriebenen Fahrzeuge erheblich ohne Zutun der Grünen . Das wollten Sie doch mit GRÜNES Wirtschaftswunder sagen, oder?
Wer kauft den noch einen VW ???
Nach Dieselskandal
Nach T6 Motorschäden mit 90.000 km ohne Garantie
Und und und
Reihenweise Bremskraftverstärker Defekt beim T7 bei 20.000 km
Seit 10-15 Jahren haben die Verbrenner an Zuverlässigkeit und Haltbarkeit eingebüßt.
Systematisch und sicher.
Ich nehme, man fühlte sich sehr sicher mit der Umstellung auf elektrisch und wollte damit den Wechsel etwas beschleunigen. Der Übergang ist aber ziemlich in die Hose gegangen.
kopfnuss
die Zuverlässigkeitsprobleme hat nicht nur VW.
Rückrufe soweit das Auge reicht.
Egal ob Verbrenner oder Elektroauto.
Ein Alleinstellungsmerkmal hat VW jedoch:
ihre ID - Kutschen haben die mieseste Haptik seit es Automobile gibt.
ja so ist es
dachte schon ich bin der einzige der so denkt
Nockenwellenversteller = Exitus TSI