Krise bei Volkswagen: Beschäftigte zu Gehaltsverzicht bereit

Bei Volkswagen (VW) sind IG Metall und Betriebsrat auch zu Gehaltsverzicht bereit, um die Kosten zu senken und Werksschließungen und Kündigungen zu verhindern. Das sieht das Zukunftskonzept vor, das die Arbeitnehmervertretung heute am Tag vor der nächsten Tarifrunde vorgestellt haben. Das Gesamtkonzept ermögliche eine Entlastung bei den Arbeitskosten um rund 1,5 Milliarden Euro, sagte IG-Metall-Bezirksleiter Thorsten Gröger. 

Im Gegenzug verlangen die Gewerkschaft IG Metall und der Betriebsrat Garantien für Standorte und Beschäftigung. Die von VW im September gekündigte Beschäftigungssicherung, die betriebsbedingte Kündigungen bisher ausschließt, müsse wieder in Kraft gesetzt werden - sowohl für die sechs westdeutschen Werke mit 125.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern in Niedersachsen und Hessen als auch für die drei Standorte in Sachsen.

Zugleich müssten auch der Vorstand sowie Aktionäre einen "signifikanten Beitrag" leisten, forderten IG Metall und Betriebsrat. Vorstand und Management müssten über einen Zeitraum von zwei Jahren auf einen Teil ihrer Boni verzichten und es müsse eine Änderung der "Dividenden-Politik" erfolgen, hieß es.

VW reagiert zurückhaltend 

Das Volkswagen-Management reagierte am Mittwoch zurückhaltend auf die jüngsten Vorschläge von IG Metall und Gewerkschaft zur Kostenentlastung. "Zunächst begrüßen wir es, dass die Mitbestimmung Offenheit für Maßnahmen bei Arbeitskosten und Kapazitätsanpassungen signalisiert", sagte Personalvorstand Gunnar Kilian laut einer Mitteilung. "Jeder Vorschlag hilft, der einen Beitrag zur Zielerreichung leistet." Die konkreten Vorschläge müsse man nun aber zunächst finanziell bewerten. Bei der Tarifrunde am Donnerstag wolle man dazu "in einen detaillierteren Austausch gehen".

Zugleich bekräftigte Kilian: "Für die Volkswagen AG steht unverändert die nachhaltige Erreichung des finanziellen Ziels und damit die Wettbewerbsfähigkeit im Mittelpunkt." Daher ließen sich Werkschließungen weiter nicht ausschließen. "Der eingebrachte Vorschlag muss sich daran messen lassen, ob er konkrete und nachhaltige Lösungen bietet, die sowohl die wirtschaftliche Stabilität des Unternehmens sichert als auch die Zukunft der Belegschaft glaubhaft schützt."

Konkret bietet die Arbeitnehmerseite an, die nächste Tariferhöhung befristet als Arbeitszeit in einen solidarischen Zukunftsfonds einzubringen und vorerst nicht auszuzahlen. Das Unternehmen könne damit bei Bedarf Arbeitszeiten flexibel absenken, um einen Personalabbau "sozialverträglich gestalten zu können". So könne das Äquivalent von 6.000 Vollzeitstellen gerettet werden. Maßstab solle dabei der jüngste Pilotabschluss für die Metall- und Elektroindustrie sein, der eine Erhöhung um insgesamt 5,1 Prozent in zwei Stufen bis 2026 vorsieht.

Gespräche finden morgen statt

"Weil nachhaltige Lösungen hermüssen, gehen wir nun in die Offensive und legen ein Lösungskonzept vor", sagte Betriebsratschefin Daniela Cavallo bei der Vorstellung des Konzepts in Wolfsburg. "Es ist ein Gegenmodell zum Kahlschlag-Plan des Vorstandes, der Zukunft verhindert statt schafft." Bei dem eigenen Plan handelt es sich dagegen um einen Plan, "der ohne Werksschließung und ohne betriebsbedingte Kündigungen auskommt", sagte IG-Metall-Bezirksleiter Gröger. Das Gesamtkonzept will die IG Metall am Donnerstag in Tarifrunde "auf den Tisch legen".

Volkswagen fordert bisher eine pauschale Lohnkürzung um 10 Prozent. Zudem stehen Werkschließungen und Personalabbau im Raum. "Jetzt hat es VW in der Hand, ebenfalls Verantwortung zu übernehmen und zügige Lösungen zu ermöglichen", sagte Gröger. "Andernfalls würde der Tarifpartner mutwillig eine Eskalation provozieren."

Streiks stehen im Raum

Das wolle man vermeiden, fügte Gröger hinzu. Ziel sei es, bis Weihnachten zu einer Einigung zu kommen. "Aber wir sagen ebenso klar: Die Belegschaft ist kampfbereit, die Vorbereitungen laufen." Die Friedenspflicht bei Volkswagen läuft noch bis Ende November. Ab 1. Dezember sind Warnstreiks möglich.

Volkswagen hatte sich Ende 2023 mit dem Betriebsrat auf ein 10 Milliarden Euro schweres Sparprogramm geeinigt. Betriebsratschefin Cavallo sagte, inzwischen habe sich das Sparziel auf 17 Milliarden Euro erhöht. Zu schaffen machen dem Unternehmen unter anderem die schwächere Nachfrage nach Autos in Europa und die Flaute in China. Cavallo sagte, auf dem europäischen Markt würden zwei Millionen Autos weniger verkauft als vor der Coronapandemie - für VW bedeute das, dass 500.000 Fahrzeuge fehlten.